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(资料图)

作者 | 史杰

编辑 | 马良

对于很多人来说，大家更希望从全新5系上看到一些真正的新的东西，因为宝马是世界一流的汽车制造商，有的时候宝马俩字儿在人们心中和创新是划等号的，人们对于宝马会有期待，而在全新5系会满足这种期待吗？

2023 BMW 5-Series

AirConsole平台

全新5系有更锋利的线条，更大的车身，7系同款的连屏，炫酷的交互光带，最新的iDrive8.5，能玩游戏看视频的AirConsole平台，有升级过的第五代eDrive电驱系统的i5，有第9代VDM垂直动态管理系统等等。但时至今日，不管是什么品牌的新车，真正能吸引人、打动人的，一定是这辆车在自动驾驶方面有哪些创新，因为这就是未来的方向，也最能体现优等生优在哪。

BMW Driving Assistant Professional

首先，全新5系配备了全新自动驾驶辅助系统（Driving Assistant Professional Level 2+）和高速公路辅助功能(Highway Assistant)，这是一套是比去年发布的全新7系还要先进的一套驾驶辅助系统，当然硬件上其实还是那些，各种高分辨率摄像头、各种高精度雷达传感器以及控制单元等等，最重要的软件方面的升级。

通过软件、算法的升级，全新5系最新的自动驾驶辅助系统（Driving Assistant Professional Level 2+），会在美国、加拿大和德国的一些地方开放，因为人家那边一个是法规允许，一个是路况允许，关键的是软件算法能在那边算得明白，能保证安全，别的地方目前还实现不了。在法规和技术的支持下，(低速)跟车的车速限制将从之前的60km/h以内提升至130km/h以内。

全新5系的世界首创是，可以使用眼睛激活进行变道控制。具体操作是看一看外后视镜，车内的摄像头会识别到这个动作，提示车辆启动变道过程，接着和司机确认他们希望这样做并且在交通情况允许的情况下，可以在高达130公里/小时的速度进行必要的转向运动和速度调整，完成变道，这个功能给了宝马车主一个不使用转向灯杆的理由。

开启自动驾驶辅助功能和高速公路辅助功能

系统提示可以变道

查看外后视镜激活变道

不是所有的路况都能支持开启，至少是要在通畅的高速路上，只有当系统建议改变车道时，眼神激活才有效，系统会通过仪表盘或者语音来提示司机，可以变道了，然后司机通过查看相应的后视镜来确认变道。其实限制条件还是比较限制的，但不得不说，这种便利功能使人类和汽车之间的互动达到了一个新的水平。

在卖了近千万辆之后，这次发布的5系已经是第8代车型，全新5系身上的新东西足够多，从诚意来说，我认为比前不久发布的全新E级要大，反正全新5系更能打动我，不过想买的朋友也别太着急。这次是首发，海外上市是10月份，国产要到明年1月了，还有大把时间观望。

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