“2023年，新能源汽车行业进入淘汰赛，处于供大于求阶段。”6月8日，比亚迪董事长王传福在2022年度股东大会上给出判断。

(资料图)

在王传福看来，未来3至5年，新能源汽车行业会进入变革期，越到后期变革速度越快，并且往往会超预期。

比亚迪能否在这场淘汰赛中胜出？

王传福表示，比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势，进一步优化自身品牌形象，引领中国新能源汽车产业走向全球。

股东会也是内购会

“已经有人在会场提前占座了。”6月8日上午9点30分，上海证券报记者在比亚迪礼宾楼的电梯间，听到两名股东进行了上述交谈。

彼时，距离比亚迪召开股东大会还有半小时，并且比亚迪在全球总部召开股东大会，距离深圳市区有45公里至50公里，但是众多股东已抢占了会议室内的位置。

记者进入会场后，看到正中间位置的座位已被占满。

火热的比亚迪股东大会，俨然成为一场内购会。记者在股东大会现场落座，看到文件袋外部粘贴了多张股东购车的专享二维码。而在礼宾楼一楼，比亚迪专门设置了购车体验区。

站在比亚迪礼宾楼一楼外，右手边专为股东停车的停车场，彼时已经“满员”。

进入礼宾楼一楼，众多股东在参观比亚迪车型，包括仰望U8、腾势D9、海豚、海豹。

6月8日上午10点，股东大会正式开始，现场座无虚席。比亚迪介绍，基于此次股东大会的参会人数众多，特意设置了分会场。

分会场一名股东提问，比亚迪何时能达到年销量上千万辆，以及到时的单车均价大概是多少？

王传福听后在会场笑着说，这是一个非常有挑战性的问题，随后回应：“新能源汽车行业已经进入变革期，趋势是在加速，越来越快。”

回顾来看，比亚迪2022年销售新能源汽车超180万辆，成为该年度全球新能源汽车销冠。

2023年前5个月，比亚迪新能源汽车销量突破100万辆，并且在2023年5月销售新能源汽车24.02万辆，刷新单月销量纪录，且2023年连续3个月的单月销量突破20万辆。

三种能力成为竞争关键

在股东大会的热闹氛围之下，新能源汽车行业并不乐观。

相比2022年国内新能源汽车行业供不应求，2023年已是供大于求。王传福判断，2023年，国内新能源汽车行业进入淘汰赛。

在王传福看来，想要在这场竞争中胜出，需要掌握三种能力，分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。

其中，核心技术是第一要素。王传福认为，从燃油车转向新能源汽车是一场技术革命，掌握核心技术的车企才能活下来，只是做简单拼装的企业，活下来的概率很小。

技术出身的王传福，一直强调比亚迪的技术优势。在2021年度业绩说明会上，王传福强调比亚迪多年来一直保持对绿色梦想的坚守、对技术创新的执着，成为应对全球范围内新能源汽车市场竞争的底气。

王传福彼时表示，比亚迪有技术“鱼池”，里面有各种各样的技术。公司对行业发展的各种电池技术保持持续跟踪，会根据市场需要适时推出商业化方案，新能源车、轨道交通都是“鱼池”里的大鱼。

汽车智能化不只是自动驾驶

新能源汽车行业的上半场是电动化，下半场是智能化。

据悉，许多车企将自动驾驶，作为接下来新能源汽车行业竞争的关键。

王传福认为，在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难，辅助驾驶才能形成商业闭环的路径。

在王传福看来，新能源汽车的智能化，不只是自动驾驶，要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化，汽车智能化在多个场景中实现，能给人们带来更大的生活便利。

比亚迪迎来战略机遇期

“对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期。”王传福表示，无论从资金、人才储备，以及未来方向的确定性方面，都是朝着最好的方向发展。

回顾来看，从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份，比亚迪踏上跨界造车之旅，到之后涉足新能源汽车，外界一直对其争议不断。

如今，比亚迪迎来新能源汽车时代，成为新能源汽车行业的引领者之一。中国汽车工业协会数据显示，2023年1至4月，国内新能源汽车销量排名前十位企业，占新能源汽车销售总量的84.9%。比亚迪排在首位，其后是特斯拉。

在本次股东大会上，王传福特意提到比亚迪2023年校招了应届生超3万人，很多应届生来自清华、北大，以及众多985、211高校。

“这些人才资源放在以前是没有的。”王传福表示，比亚迪在未来3到5年，更有机会拥有更多客户，也愿意和同行在未来市场和谐共处。

王传福表示，目前比亚迪的汽车产能，以及各个零部件产出，都可以满足未来的市场需求。公司已做好充分准备，满足未来海外市场不断增长的需求。

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